谁是历史第三大前锋？加内特和德克交手40次，才发现他被高估了

　　很多球迷印象中一直认为历史第一大前锋是邓肯，紧随其后的是马龙，要不是他在总决赛2次败给乔丹，排名甚至还会靠前，而历史第三大前锋争议却很大，但无非就是在加内特和德克·诺维斯基他们二人之间的较量，那么到底谁才是历史第三大前锋呢？看了两人40次交手数据，答案就一目了然了。

　　加内特职业生涯和德克交手40次，常规赛37次，加内特场均21.8分11.5板4.3助，命中率51.9%；德克场均23.1分8.2板2.1助的数据，命中率46.7%，战绩上德克占优，20胜17负。

　　季后赛3次交手，02年季后赛首轮两人激战三场，加内特场均24分18.7板5助，命中率42.9%；德克场均33.3分15.7板3断，命中率52.6%，战绩上后者3比0横扫了对手晋级第二轮。

　　11年夺冠后，司机就已经彻底超越狼王了。看一个超级巨星，尤其是历史超巨，球技层面其实差距已经不大了。主要看对比赛的影响，统治力。这一点，司机无解的进攻，是历史独一档的。巅峰的司机不可阻挡。

　　而狼王，最大的特点就是全能，得分，篮板，组织，防守，尤其协防能力是历史级别。但却没有一方面是无解且能达到可以统治比赛的地方。进攻缺乏地位攻坚，防守顶防能力一般，更多靠无所不在的协防。

　　这是狼王区别于邓肯马龙司机的地方。全能，却没有一项能力无解。加内特的确被高估了，他以全能著称，是历史顶级的协防者和万金油，后期在凯尔特人一手建立防守体系。但有一点要明白，狼王的进攻手段翻身跳投在季后赛攻坚能力太一般。

　　狼王的攻击方式主要以中距离的跳投、翻身跳投为主，偶尔面框，这种方式在关键时刻是不可靠的，不能吸引包夹，关键时刻命中率一般杀伤力有限，在低位几乎没有背打，所以更不是进攻主导，所以他当老大球队战绩不好，一定要辅以攻击手。

　　司机虽然也是投射为主但射程能拉到三分线外，球场空间利用率更高，对方内线很难防这么远才有了帕克防他、麦迪防他，然而早期的司机被人说软，数据虽好成绩不佳，直到他居然开发出了低位的突破，增加了篮下进攻的比例，再辅以超强的罚球，武功大成，无人能防，进攻端的司机我认为已经没有瑕疵了，只是防守端司机跟硬特比还是差着档次。

　　但史上顶级球星在最重要时刻的进攻杀伤力才是最无解的！大鲨鱼的防守并不比大虫罗德曼和大本好。甚至不能阻止挡拆，但那又如何？重要时刻决定比赛进程的依旧是进攻。为何人们总是记得乔丹的世纪投篮，而不会想到罗德曼缠着马龙的打斗场景？mvp还是要看攻击力的。

　　11年德克面对热火夺冠的时候，总决赛第四节的进攻表现是一场神圣的表演。那一届总决赛mvp含金量可以排在NBA历史前列，但人们却很少记起基德、钱德勒对詹姆斯的追堵，哦，也许他们也忽略了德克的防守！事实证明，最好的防守者和万金油永远是绿叶，关键时刻的攻击力才是球场的主宰！

　　因此，加内特可以说冲击季后赛球队的基石，但远远达不到总冠军级别球队的基石，被冠以季后赛虫一点都不冤。他就是那种我干得了的我先上，我干不了的队友来补，这种特质注定了常规赛数据漂亮，但一到季后赛被针对作用就会大幅下滑。

　　另外加内特和司机最大的区别就是他没有冠军，这个除了明尼苏达是小球市，还有老米勒花不起钱之外，他自己才是罪魁祸首，当初给了加内特泽比亚克，三年进步直接进全明星，想要战术地位，换来的是发动全队的孤立，泽比亚克得抑郁症，最后定位于定点射手。

　　之后又来了个很牛的新秀，场上表现出色，场下训练赢了加内特，换来的是迎面几记老拳，森林狼从此再无出头新秀。队内培养的人被加内特堵得死死地。来了外星人跟狂人，眼看冠军架构以构成，结果加内特一人吃掉一半的薪资，就300万谈不拢，活活拆散了。

　　队内培养没路，天上掉下个狂人结果还留不住。邓肯第一冠的时候身边是16+9的老上将，当时加内特身边的是如日中天，结果邓肯夺冠，加内特一轮游钓鱼。